+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Своя фура как бизнес отзывы владельцев 2016

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Юрчика в президенты!!! Регистрация бизнеса по грузоперевозкам — открываем ИП. Автотранспортные грузовые перевозки как актуальная бизнес - идея Как открыть фирму по грузоперевозкам , чтобы бизнес приносил реальную выгоду?

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: "КАК НАЧАТЬ СВОЙ БИЗНЕС С НУЛЯ ? КУПИТЬ ФУРУ !!!"

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Выгодно ли работать на своей фуре

В кризис многим приходится вспомнить, что водительские права и собственная машина сами по себе являются потенциальным источником заработка или хотя бы приработка. Можно заняться бизнесом в области легкого коммерческого транспорта. Попробуем разобраться, много ли звонких монет вылетает из под ее копыт.

Если речь идет о Москве, то будет указано, имеет ли автомобиль пропуск в центр — это для столицы принципиальный вопрос. Доходы частников, занимающихся этим бизнесом, начали падать еще года три назад, но тем не менее Сергей пока продолжает трудиться на этом поприще.

Правда, новичкам он так делать не рекомендует. Более оправданно взять трехлетку за — тысяч рублей, если хочешь просто попробовать себя в этом деле. Если дело не пошло, можно ее продать и заняться чем-то другим. А с учетом экономической ситуации цены на вторичном рынке за полгода могут измениться только в большую сторону, так что в абсолютном выражении даже что-то выиграешь. В общем, попробовать можно: порог входа в бизнес — ниже некуда, и есть возможность в любой момент выйти с небольшими потерями.

Но потери в любом случае будут. Без них никуда. Стоимость владения грузовичком заметно выше, чем расходы на обычную легковушку. Тут сказывается то, что легкий коммерческий транспорт работает под большими нагрузками.

Главной статьей расходов, конечно, будет топливо. Компромиссный вариант — ездить на газе, но и он на практике оказался неоптимальным. Среди водителей бытует мнение, что экономия, которую обеспечивает газ, впоследствии может обернуться ростом расходов на ремонт двигателя, ресурс которого уменьшается. При среднемесячном пробеге в км если заказов не так много затраты на топливо составляют 12 рублей.

Кстати, к неизбежным расходам сразу прибавляйте стоимость ночной охраняемой стоянки. Конечно, угоняют их редко, и если в салоне нет ничего ценного, то разбивать окно, скорее всего, не будут. Например, коробка передач. А про такую мелочь, как запасное колесо, аккумулятор или даже зеркала и говорить не стоит.

По ходу дела пойдут траты на ремонт и обслуживание. При работе под большими нагрузками быстрее всего выходит из строя сцепление иногда до двух раз в год; цена вопроса — около 6 рублей. Раз в полтора года — ремонтировать ходовую 10 рублей. И это при самой бережной эксплуатации. У нерадивого водителя эти траты — гораздо чаще. Через каждые — км пробега неизбежен капремонт двигателя, который обойдется в 70 — 80 рублей.

Ко всему вышеперечисленному прибавляем стоимость ОСАГО, транспортный налог, плановое техобслуживание и техосмотр. Но тут без сюрпризов: любой владелец легковой машины эти расходы хорошо представляет и давно с ними смирился.

По закону всякий гражданин, оказывающий платные услуги в частном порядке, должен регистрироваться как частный предприниматель и платить соответствующие налоги. Да и как уследишь? Проблемы с гаишниками? Тут на удивление никаких особых проблем легкий коммерческий транспорт не приносит.

По словам водителей, в прежние годы бывало, что сотрудники ГИБДД любили затребовать документы на груз и путевой лист — вероятно, это проводилось в рамках кампаний по предотвращению терроризма. По всей видимости, на какой-либо контроль тут просто махнули рукой. Дело в том, что если водитель везет коммерческий груз, то заказчик без проблем приложит к нему какие угодно липовые или настоящие накладные. Проверить их подлинность у гаишника нет никакой возможности.

А если в кузове груз типа дачной мебели, то придраться тем более сложно. Тут и там открывались новые торговые точки или мелкие производства, а собственного подходящего транспорта у предпринимателей не было.

Владельцу грузовичка не составляло большого труда найти несколько постоянных клиентов, обеспечивавших необходимый минимум заказов. Кризиса года частные водители даже не заметили: вплоть до го деньги текли вполне предсказуемым и хорошим потоком. Владельцы грузовичков всегда находили клиентов через частные объявления: кому-то помочь с переездом или отвезти стройматериалы на дачу — это и есть типовые заказы.

Все городские маршруты, конечно, были быстро распределены между предприимчивыми гражданами, но договориться и вклиниться теоретически было можно. Некоторые покупали машину, нанимали водителя и надеялись, что деньги будут капать сами собой.

На деле это превращалось в дикую головную боль, поскольку наемные водители зачастую не оправдывали доверия. Требовалось постоянно контролировать сотрудника, а при возникновении форс-мажора самому владельцу машины нередко приходилось садиться за руль и выходить на маршрут. Рынок полностью перешел под контроль транспортных предприятий, имеющих крупные автопарки современных микроавтобусов-иномарок. В последние годы ситуация стала стремительно меняться и в области грузоперевозок.

Причин на самом деле несколько. Многие корпоративные заказчики, встав на ноги, обзавелись собственным транспортом, и все меньше предпринимателей включают в свою бизнес модель услуги водителей-частников. Крупные федеральные сети грузоперевозчиков тоже активизировались на этом рынке. Теперь же ему предложены более выгодные тарифы на забор груза прямо с его склада, так что промежуточное звено в виде частного водителя просто отпало.

Один из водителей грузовичков, с которым мы пообщались, рассказал о том, как удалось в прежние годы обеспечить неплохой поток заказов: он устроился кладовщиком в крупный магазин отделочных материалов. Нередко собственный транспорт магазина не справлялся с потоком покупателей, которым требуется доставка купленного товара. Администрация магазина была только рада такой помощи. Магазины отладили свою логистику и в подобных помощниках больше не нуждаются.

Большая часть заказов сейчас непредсказуема, поскольку основное число клиентов приходят по объявлениям в интернете. Водителю приходится давать объявления на несколько десятков площадок и обновлять информацию несколько раз в неделю, а то они слишком далеко опускаются в списке. Количество предложений явно превышает спрос и каждый отдельный водитель очень мало загружен работой. Заказы поступают далеко не каждый день, и большую часть времени водитель просто сидит дома. Клиенту, допустим, называют сумму в рублей за час, водителю на руки достается руб.

Помимо объявлений, клиентов можно находить через организованные службы заказов в частности, такие заказы подкидывают службы такси. Клиентов будет больше, но вот доход с каждого получается меньше. Во-первых, служба заказов диктует собственную систему тарификации, и ставка за час может быть ниже рыночной.

А во-вторых, приходится делиться с диспетчерской процентом. Для того чтобы прокормить себя, тут надо хвататься за все, в том числе за не слишком выгодные предложения, и работать на износ. Еще одна проблема, с которой сталкивается водитель-частник, помимо отсутствия заказов, — это недобросовестная оплата. Предприниматель, регулярно сотрудничающий с одним и тем же водителем, часто просит об отсрочке платежа: мол, оборотных средств не хватает, вот-вот деньги поступят, тогда расплатимся.

На деле бывает, что водитель по полгода ждет денег от таких должников. Главный же плюс в жизни владельца грузовичка — это то, что принадлежишь сам себе. И если умеешь что-то еще, кроме как крутить баранку, то грузоперевозки можно легко совмещать еще с каким-то другим малым бизнесом. Условно говоря, можно заниматься ремонтом и перепродажей подержанных айфонов, а раз в несколько дней выполнять заказы на грузоперевозку выбирая только очевидно выгодные, денежные варианты. На практике такое совместительство встречается редко, но кризис и не до того доведет.

Впрочем, там за основу берется прошлогодняя цена машины — от руб. Мы для своих расчетов выбрали длиннобазную бортовую модель — наиболее подходящую версию для частных грузоперевозок.

Для автомобилей, эксплуатирующихся с меньшими нагрузками, следует учесть, что потеря стоимости будет несколько меньше, однако сложившаяся рыночная ситуация не позволяет внести в расчеты корректную поправку.

Впрочем, как посмотреть. Тест-драйвы и статьи об авто. Секреты автобизнеса, или Как заработать на мелких грузоперевозках. Автор: Павел Ёлшин Источник: Drom. Пытались ли вы подрабатывать с помощью личного автомобиля легкового или грузового? Я этим живу сегодня. Иногда подрабатываю, когда есть время и потребность в деньгах.

Пытался раньше, но сейчас не подрабатываю. Никогда не пробовал. Каковы рыночные тарифы на грузоперевозки? Какими бывают автомобильные коврики и как можно на них заработать? История развития ремонта автоматических трансмиссий из первых рук.

Секреты автобизнеса. Пока наработаешь клиентскую базу, тем более в период кризиса, много времени пройдет. Не у всех хватит терпения. Dark Man. Без тарифов не понять грузопоток.

А без этого опять получается сказка, да ещё и печальная - 11 - 30 тысяч выручки. Toyota Tercel 1. По городу на Газели сейчас не заработаешь. Нужно закидывать удочки во все транспортные компании и, если повезет с диспетчерами, то будут подкидывать межгород. Межгород с постоянными клиентами - единственный способ хоть как-то продержаться на плаву.

Сколько в месяц зарабатывает фура

В кризис многим приходится вспомнить, что водительские права и собственная машина сами по себе являются потенциальным источником заработка или хотя бы приработка. Можно заняться бизнесом в области легкого коммерческого транспорта. Попробуем разобраться, много ли звонких монет вылетает из под ее копыт. Если речь идет о Москве, то будет указано, имеет ли автомобиль пропуск в центр — это для столицы принципиальный вопрос. Дорогие читатели!

Укажите, что Вас интересует, и нажмите кнопку "Найти". Среди водителей-дальнобойщиков, которые решили организовать свой бизнес, весьма популярным является вопрос о том, сколько зарабатывает фура в месяц. Ответом на этот вопрос могут послужить лишь общие цифры, поскольку заработок даже одной фуры может быть очень различен.

Укажите, что Вас интересует, и нажмите кнопку "Найти". Информация об авторах. Среди водителей-дальнобойщиков, которые решили организовать свой бизнес, весьма популярным является вопрос о том, сколько зарабатывает фура в месяц. Ответом на этот вопрос могут послужить лишь общие цифры, поскольку заработок даже одной фуры может быть очень различен. Выберите язык.

Секреты автобизнеса, или Как заработать на мелких грузоперевозках

Как заработать на дальнобое. Фуры, грузы, дороги. Рассказываем, как организовать бизнес дальнобойных перевозок и избежать слива топлива, угона фуры и штрафов от ГИБДД. Что потребуется для старта Если вы выходите на рынок дальнобойных перевозок с новым ООО или ИП, заказчики склонны думать, что вы исчезнете с товаром или не заплатите НДС, который придется потом выплачивать им по решению налоговой. Поэтому начинать проще, сотрудничая с экспедитором — это компания, которая принимает заказы от грузоотправителей и распределяет их между небольшими перевозчиками. Компания-экспедитор находит заказы, платит НДС, страхует грузы и, по сути, кредитует мелких перевозчиков. Клиенты платят экспедитору в течение 60 дней, но конечные исполнители получают деньги сразу. Загир Рашитов, основатель транспортной биржи gruzobzor. Новая машина грузоподъемностью 20 тонн с полуприцепом в году стоит в среднем 5 млн рублей, подержанная — 3 млн рублей. Эксперты не советуют вкладывать деньги в подержанные фуры, поскольку клиенты часто требуют для перевозки транспорт не старше пяти лет.

Своя фура как бизнес отзывы владельцев 2016

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Теги: бизнес план , грузоперевозки , фура.

В кризис многим приходится вспомнить, что водительские права и собственная машина сами по себе являются потенциальным источником заработка или хотя бы приработка. Можно заняться бизнесом в области легкого коммерческого транспорта.

Эта статья возникла не на пустом месте. Разговаривая с другом на разные темы, он задумался над тем, чтобы стать дальнобойщиком. Вся его идея сводилась к тому, чтобы взять кредит на грузовик с прицепом, зарабатывать огромные деньги и гасить кредит. Попутно, конечно же, жить романтичной жизнью дальнобойщика.

.

.

.

Социальный опрос, Выгодно ли своя Фура. Какая марка Фуры лучше размещен список владельцев фур и клиентов на грузоперевозки. 24 07 Бизнес Идеи Мини Пекарня Отзывы, Бизнес План Автомойки.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. bancsannatan

    Шо ты пиздишь! Петька гитлер уходить не хочет вот и все дела!